Negyedszer törlöm ki a bejegyzés első sorát, mert egyszerűen nem tudom mit ildomos írni az “elsüllyedt” Costa hajóról. Megdöbbenés, keserűség, ujjal mutogatás, “mi lett volna ha ott vagyok…”, “mi lesz most a hajózással” gondolatok cikáznak bennem. A nyáron ugyanis a Costa Fortuna fedélzetén töltöttem egy hetet.

Képek a biztonsági bemutatóról:

Pár napja még arról írtam, hogy milyen jó volt a Karib-tengeren a luxus tengerjáróval utazni, most meg naponta jönnek az újabb hírek az áldozatokról. Most olvastam egy olasz blogon, hogy a magyar hegedűs azért ment vissza a kabinjába, hogy a hegedűjét tokba tegye és a zongora alá helyezze, hogy annak ne legyen bántódása, de közben valakinek segített a mentőmellény felrakásában és kifutott az időből. A kezemben tartom “Az Óceánjáró Zongorista Legendája” dvd-t, ami hasonló témával foglalkozik. Megemlékezésként meg kéne nézni, de nem akarom, mert félek, hogy a fikció és a valós hírek túl közel lennének egymáshoz.

Biztonsági demo

Néhány napja a TV2 Tények készített velem egy interjút, hogy milyen biztonsági intézkedések vannak egy ilyen hajón. Amiken én jártam ott mind szigorú előírásoknak megfelelő biztonsági bemutató volt. A Royal Caribbean hajón miután megszólalt a vészjelző, mindenkinek egy előre megadott helyre kellett mennie, ahol levetítettek egy biztonsági filmet a kapitány élő beköszönése után. Ide már a mentőmellényben kellett menni, amit mindenki a kabinjában talált. A kapitány elmondta, hogy mennyi idő alatt jutott el a több ezres tömeg a gyülekező helyre. Addig nem kezdte meg a beszédét, amíg nem scannelték be az összes vendég utaskártyáját, így biztosítva, hogy mindenki kijött a kajütből. A Costa Fortunán kevésbé volt high tech az ellenőrzés, itt az egyik oldalsó decken volt a meeting, sorba állítottak minket, miközben a hajó személyzete folyamatosan mutatta a mentőmellény használatát. Szigorúan vették a feladatukat, profi rutinnal irányították a felnőtteket és gyerekeket. Élesben, pláne egy oldalára dőlt hajón úgy látszik ez a rutin a Concordia esetében kevés volt.

A film 2011 nyarán a Costa Fortunán készült. Betekintés a Concordiához hasonló hajó mindennapi életébe. A kapitány akkor és ott elmondta, hogy mindent autopilóták irányítanak és neki csak vészhelyzetben van igazán dolga.

Mi lesz most a hajós utakkal?

Egy mai sajtóhír szerint már most jelentősen csökkentek az Egyesült Államokban a hajós foglalások. Globálisan hatalmas iparágról van szó. Félő, hogy ez az eset elrettenti majd a potenciális utazókat pláne Magyarországról, ahol még nem túl népszerű az utazásnak ez a módja.

A hajó pedig biztonságos alternatíva, csakúgy mint a repülő. Az ár-érték arányról a hajók esetében már nem is beszélve. Talán nem rettenti el az embereket a Costa ügye és amint lecseng a médiavihar ismételten megindulnak a foglalások. A tengeri hajózást csak ajánlani tudom.

Érdekességek

2009-ben az Egyesült Államok gazdaságához 35 millárd dollárral járult hozzá a tengeri hajózás, amely 314 000 munkahelyet teremtett. Mindegyik hajón évente több mint 60 biztonsági, környezeti és egészségügyi ellenőrzés van. Az amerikai partiőrség mindent tüzetesen megvizsgál a hajón, hogy az a szövetségi és nemzetközi szabályoknak megfeleljen. 2011-re 16 millió utazót prognosztizáltak, ebből több mint 11 millió amerikai. A tengeri hajókázás a turizmus leggyorsabban fejlődő ágazata. A desztinációk, ahol a hajók kikötnek sokat köszönhetnek a turista seregnek. A karibi-térségben a hajóknak köszönhetően 56 000 új munkahely lett, amely 720 millió dollárnyi fizetést jelentett a térség lakóinak. Egy átlagos utazó kikötőnként 97 dollárt költ. Egy átlagos hajóútnál 2550 utassal és 480 fős legénységgel egy kikötés közel 300 000 dollárnyi költést jelent.  (Forrás: cruiseindustryfacts.com, f-cca.com).

A világ legnagyobb hajójának fedélzetén 2011 tavaszán. Az Oasis of the Seas biztonsági bemutatójáról is van néhány felvétel az elején!

Részvétem az áldozatok családjainak.

Címkék: costa, costa hajó, hajókázás, oasis of the seas, royal caribbean